Mugen Seiki MBX6T Brushless-Umbau
#1
Erfahrener Profi 1000-1999 PunkteSo nun habe ich ein neues Projekt, einen Mugen MBX6T. Ich werde ihn Schritt für Schritt umbauen auf Brushless-Antrieb. So auf den ersten Blick ein super stabieles Gefährt das wie ich finde sehr gut und durchdacht aufgebaut wurde...natürlich muss man das erstmal selbst auf Herz und Nieren am Track testen, aber dazu erstmal umbauen und der Testbericht folgt dann natürlich später. :-) Hier schonmal ein paar Bilder:
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#2
Erfahrener Profi 1000-1999 PunkteBild entfernt (keine Rechte)
Die Nitroteile sind als aller erstes fällig...mal sehen ob man da noch eine Mark drauß machen kann.
#3
Erfahrener Profi 1000-1999 PunkteBild entfernt (keine Rechte)
Meister 6000-9999 PunkteSchöne Grunglage Marc, echt Top das Teil. Schöne Carbonparts und ein solider Aufbau.
Aber viele haben über meinen Specter gegemault.
Der MBX hat auch noch das Pivot-Ball System an der Lenkung, wie der Specter 1.
Bin gespannt, ob das nicht nach paar Fahrten auslutscht.
Beim Speci kann man das einstellen, ich hoffe da ist Mugen nicht stehengeblieben.
Voll Profi 2000-3999 Punkteohh herzlichen Glückwunsch zum deinen Mugen MBX6T viel spaß damit
bin jetzt schon gespannt!!!...
Mugen 
Der frühe Vogel fängt den Kräuter
Meister 6000-9999 Punkte@Xer
Zitat
Der MBX hat auch noch das Pivot-Ball System an der Lenkung, wie der Specter 1.
Bin gespannt, ob das nicht nach paar Fahrten auslutscht.
Beim Speci kann man das einstellen, ich hoffe da ist Mugen nicht stehengeblieben.
HaHa ob C-hub oder Pivot ...die beste Lösung ist noch nicht gefunde worden !
vergleiche bitte niemals mehr die Carson-Plastic mit Mugen-Plastic, generell kein Vergleich
Die Pivot balls sind voll einstellbar am Mugen.
Hab hier sogar das komplette Mugen Set noch liegen.
@ marc
den gesamten Umbau hab ich hier schon beschrieben, es ist der selbe wie bei meinem MugenBuggy 
Meister 6000-9999 PunkteIch wollte mit meinem Beitrag kein Auto schlecht machen und auch nicht auf die haltbarkeit der Plastikteile ansprechen, mir gings um das Prinzip der Anlenkung.
Wettbewerbsmodelle sind da einfach besser ausgelegt, keine Frage und dazu gehört auch der MBX 6T.
Spanier
Anlenkung Speci 1, kann sein das Carson dort abgeschaut hat. (wzbw)
Sicherlich ist die beste Anlenkung noch nicht gefunden.
Was natürlich bemerkenswert ist, dass beim Pivot-Ball Systeme das ganze Rad und die damit verbundene Kraft bei Sprüngen und unsanften Landungen an den 2 Schrauben zum Querlenker halten.
Also keine Panik, der MBX wird ein super BL-Car.
Meister 6000-9999 PunkteZitat
Beim Speci kann man das einstellen, ich hoffe da ist Mugen nicht stehengeblieben.
...der Satz war mir einfach ein Dorn im Auge ....
Und übrigens den Specter 2 hat Carson dann mit C-Hub gebaut, warum auch immer .
Eine C-Hub Lenkung geht auf jeden Fall leichter als die Pivotball. Das merkt man im Losi , HPI und auch im Durango.
Die Haltbarkeit und der Verschleiss ist bei Pivot wesentlich besser bzw geringer .
Schwachstelle am Mugen sind die Querlenker , ich bin echt gespannt wie die am Truggy halten.
Meister 6000-9999 PunkteDer Umbau ist nun fertig. Verwendet wurde ein Tourex Motormount , die bewährte Flux-Combo, Empfänger und FST 2,4GHZ von HPI und ein Eigenbau-Lipohalter.
Ich habe in das Chassis lediglich 3 Löcher a 3mm für den Regler-Halter bohren müssen, der Rest ist original geblieben.
Vielleich platzier ich den Empänger noch auf das Mitteldiff ( ist mir persönlich aber zu dicht an Motor und Regler, wg Störeinflüssen)
hier mal Pic`s vom Endergebniss
Profi 400-999 PunkteWieder mal eine sehr gelungene Arbeit von dir Respekt
Alle sagten immer: "Das geht nicht!"
Dann kam einer, der wusste das nicht, und hat es einfach gemacht.
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