Da mir beim letzten treffen ja zweimal die vorderachse geschrottet ist,habe ich mir die teile vom d8t hot bodies als ersatz besdtellt.
vorne passt alles top. 1:1 trophy aufbau nur bessere quali. 7075 aluminium.
das "Problem" lag eher an den hinteren querlenker haltern. die sind beim D8T 1cm breiter als beim trophy.
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also habe ich mir die Hinteren querlenker vom D8T auch noch bestellt und weils so schön ist gleich die cnc gefrästen achsschenkel für hinten.
die querlenker vom d8t sind pro seite 5mm kürtzer als die vom trophy. nicht viel möchte mann meinen aber das reich aus um den antriebsknochen rausrutschen zu lassen. also kurz gesagt d8t halter + trophy querlenker lässt die knochen rausrutschen.

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Mit den D8T Querlenkern passt jetzt aber alles top.

Testfahrt steht noch aus.

Alle teile bei wheelspinn. Preis ist ja dann ersichtlich.

http://www.wheelspinmodels.co.uk/

wird ja auch mal zeit chef

Bevor ich das erste mal gefahren bin ist mir aufgefallen das ich durch die jetzt weiter auseinander stehenden querlenker
keine möglichkeit mehr habe den ausfederweg zu begrenzen. ( madenschraube durch querlenker dicht am chasis )
der begrenzer wäre der dämpfer selbst was unvermeidlich dazu führen würde das mir permanent die dämpferfüße bzw die dämpferkappen
brechen würden.
alsoooooo rückbau .....

Wollte mich hier nur kurz schreiben was ich geändert habe 1. neue Kugellager, 2. neue Radachsen 3. neuer querlenkerhalter hinten 4. neue RadmitnehmerUmbau1.JPG - Bild entfernt (keine Rechte)Umbau2.JPG - Bild entfernt (keine Rechte)Umbau3.JPG - Bild entfernt (keine Rechte)Umbau4.JPG - Bild entfernt (keine Rechte)

ja chef!

Ganz genau spanier.
Stahl spiders 4x3 +stahl kegelrad.
Aluachsschenkel vorn hinten
17mm radaufnahmen
Cvd vorne hinten
Ackermann umbau
Und so weiter.....

600 euro später ist er ein d8t mod.