hallo leutz`s

ich habe mich entschieden mein kolben zylinder zu wechseln und bin auf dieses set gestoßen

http://www.rc-modelismo.com/Zylinder-Kol...230-G260-Zenoah


nun meine fragen wieso steht dort 26ccm und g230 g260 hat der 23 ccm denn den selben kolben zylinder und nur ein anderen hub oder wie ist das zu verstehen

und wird die dichtung eingeklebt oder so wie sie ist verbaut

oder soll ich lieber ein neuen motor kaufen weil meiner wenn er richtig warm ist nicht mehr zieht räuchert und ich eigendlich nicht weiß wieviel liter er durch hat

so nu wars das ertmal


danke
gruß stephan

Also, Meine Meinung.

Kolben und Zylinder wechseln ist nicht so schlimm, es sei denn die Schrauben lassen sich nicht lösen. In dem Fall, kann man schon mit dem Gedanken Spielen einen neuen Kompletten Motor zu kaufen.

Zum Eisetzen der Dichtung hab ich spezielle Masse heist Holymar, die kommt vorher auf den gesäuberten "Plan" an Kopf und Fuß.
Der Rest ergibt sich.
Nadellager am Kolben muss auch neu, ist aber sicher dabei.
Das Kit passt am 23- 26 ccm Motor, ich weiß auch nicht genau warum aber denke es hängt mit der Länge des Pleu zusammen ?
Würd mich auch

ja so wie ich das rausgefunden hab kann mann den 23 ccm mit dem 26er kolber zylinder tunen und den 26ccm mit dem 29er


ich werd mein motor verheizen und ein neuen kaufen dann weiß ich wenigstens was er hinter vor und so weiter hat

Hole Dir diese Kit http://www.modellbau-bochum.de/27-ccm-Bi...Y-FG-HPI-Carson
Ist das beste fürn 2Bolt Motor .

hallo werde mal hir weiter schreiben da es ja in meinem fotoalbum um meinen motor ging


@arko

es sind nur oberhalb des kolbenrings riefen zu erkennen die dürften ja eigendlich nicht viel ausmachen im zylinder ist nichts zu sehen

aber ich werd den motor wohl mal neu abdichten den kolbenring und lager tauschen

der isolator ist eigendlich io


gruß



20131029_172140.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)

[[File:20131029_171115.jpg|none|auto]]

ja dere kolben ist i.o. das zweite bild will sich bei mir nicht öffnen.

werd dir die tage noch die kurbelwellenlager und simmerringe verlinken.kauf da nicht einfach drauf los.heut schaff ich es nicht.dein isolator kann trotzdem müll sein.das sieht man nicht gleich.leg ihn auf einene EBENE fläche da darf nix durchschimmern.werde dir einen mit ins packet packen.(inseider)

dein kurbelwellengehäuse was mann jetzt so sieht wurde nicht gut gemacht bei den überströmern,sehr uneben.wenn die möglichkeit hast ebnen und polieren mit dremel.

ja ääm ja also ich schleif da nichts das ist mir zu hoch mit dem isolator bin ich mir jetzt auch nicht mehr so sicher ich glaub der kippelt ganz leicht auf ner glasplatte

ich werd den motor auf jeden fall wieder fertig machen

danke arko für die tips und ratschläge usw und bitte noch ein link für den kobenring